Toyota IQ-Bloggen

Fullt ös!!!

Efter långt väntande så finns nu lasthållare för IQ:n. Man kan ju aldrig komma ifrån att lastförmågan är ganska begränsad - vill man ha med något större föremål än vad som ryms inuti bilen har man ju hittills tvingats låna en annan bil.

Lasthållaren tillverkas av Thule och bygger på deras modulsystem -för olika bilmärken finns olika anpassningar, s.k. Kits. Det finns svenska återförsäljare över hela Sverige (lista finns här) I Göteborg hittade jag Th Pettersson på Mölndalsvägen.

IQ-kitet heter 1547 och kostar mindre än 300.00 Övriga delar är standard.

Återkommer med rapport!

Vad har hänt sedan sist? Inte så mycket. Jag kör och kör och har avverkat 1 400 mil sedan köpet. Att tanka är lika kul varje gång - man hinner knappt stoppa in pumpmunstycket förrän tanken är fylld och trots det höga bensinpriset blir det ju aldrig några större belopp.

Ett tekniskt missöde är allt som har inträffat under alla dessa mil. Idag kändes ratten ovanligt trög och jag insåg att styrservot inte längre fungerade. Bilen gick dock att köra men efter en stunds funderande så öppnade jag motorhuven, letade reda på säkringsboxen och klämde ner alla säkringar ordentligt. Troligen var någon av dem lite lös för efter start igen fungerade servot som vanligt igen.

Snart dax för 1:a service - jag återkommer med rapport!

Inför den annalkande vintern hade jag mina farhågor om hur denna lilla, korta bil skulle uppföra sig på halt och ibland moddigt underlag. Skulle jag hinna parera en sladd? En så kort bil måste ju bara svänga runt som en blixt när det släpper… eller?

Hur som helst garderade jag mig genom att skaffa “Tassar med klös” till Lillan. Sedan var det ju bara att vänta på snö och halka som man ju vet kommer för eller senare - även i Göteborgsregionen. Varför jag valde dubbdäck? Ja, det var inte helt givet. Friktionsdäck borde man kanske skaffat med tanke på miljöaspekten men eftersom vi har en lite stuga på landet dit jag, av bitter erfarenhet, har fått lära mig att endast dubbdäck gäller vissa perioder av vintern blev detta mitt val.

Vintern kom till Göteborg strax efter Jul och blev kvarliggande på ett ganska Göteborgsovanligt sätt. Efter att nu ha hanterat min IQ i såväl modd som på glansis kan jag bara erkänna att inga av mina farhågor har besannats.

Tack vare sin breda hjulbas och realativt stora däck är IQ en mycket trevlig bil att hantera på hala vägar. Bra hjälp har man av den elektroniska bromskraftsfördelningen (EBD), antisladdsystemet samt antispinnsystemet. Dessa funktioner har jag inte tidigare haft erfarenheter av men de fungerar perfekt. Bilen känns oerhört trygg vid normal körning och även vid inbromsningar  i skarpa svängar.

Bensinförbrukningen med vinterdäck och snö på marken hamnar på ca 0,6 l/mil - alltså något högre än vid barmarkskörning på vanliga däck. Jag förstår fortfarande inte hur man skall kunna komma ner i de siffror som Toyota uppger!

Parkering

En av de absolut bästa egenskaperna hos Toyota IQ är dess helt otroliga lättmanövrerbarhet. Att hitta en parkeringslucka i biltäta städer är inte så svårt - men att hitta en tillräckligt stor plats för att man skall kunna fickparkera sin bil brukar vara värre.
Toyota IQ har en extrem snäv vändradie och detta i kombination med dess 298 centimeters längd gör att man nu kan “klämma” in bilen på ytor som är helt otänkbara för andra bilar.

Filmen här under ljuger inte! Berätta gärna för mig och alla andra om dina egna upplevelser när det gäller parkering genom att lämna en kommentar längre ner på denna sida…

Ja, hur kom det sig att Toyota IQ blev mitt bilval? Jag har tidigare föredragit lite större bilar, dels för komforten, dels för att det har kännts lite tryggare med en viss mängd plåt mellan mig och andra tafikanter. Jag kände mig trygg i min gamla Volvo 240 från 1993 som, trots sina år på nacken bara gått 18000 mil, hade ABS-bromsar och var billig i drift (tyckte jag). Ingen värdeminskning att tala om, hyfsade reparationskostnader, gott om benutrymme (jag är 198 cm lång!) etc.

Så, en vårdag i april 2009, satt jag och min fru på en servering utanför ett större köpcenter i västra Göteborg när en karavan av små leksaksliknande bilar svängde in och parkerade sig framför centrets ingång. Det var en ett litet uppvisningsjippo, arrangerat av Toyota, för att visa upp den nya modellen:IQ.

Mest på skoj och för att tillfredsställa min nyfikenhet gick jag fram för att få en närmare titt. Blev tillfrågad av en Toyotasäljare om jag inte ville provsitta vilket jag villigt gjorde… och fastnade direkt!

Jag trodde aldrig att en sådan liten, för att inte säga minimal, bil skulle vara så otroligt rymlig inuti!. Med förarstolen i bakersta läget (vilket jag alltid har behövt ha oavsett biltyp) hade jag mer utrymme för mina långa ben än i min 240. Kupén gav dessutom ett luftigt intryck, högt i tak och normal bredd. Att bilen dessutom var lätt att komma in i tack vare stor dörr och ett säte som sitter lite högre än vad man är van vid var bara bonus.

Jag ropade in min fru i bilen och märkte att hennes reaktion var exakt lika positiv som min egen. I efterhand insåg vi båda att vi, redan där, hade bestämt oss: En Toyota IQ skulle vi ha!

Efter att ha besökt Toyota för att få en provkörning men även för att få jämföra deras övriga modeller bestämde vi oss och beställde en alldeles egen IQ. Färg: en sofistikerad maroon-metallic och lite extrautrustning i form av automatisk AC, torkare med regnsensor etc gjorder att vi hamnade på ca 140 000:- Ett pris som kan tyckas vara lite i överkant om man jämför med liknande bilar av andra märken men ändå inget direkt överpris. Rabatter i form av en miljöbilspremie på 10 000:-  och 3 000:- för att jag inte (!) lämnade någon inbytesbil var ju helt OK.

Leverans skedde i Juni och nu, ca 6 månader och 1 500 mil senare har jag ännu inte ångrat vårt köp!

Under den närmaste tiden framöver kommer jag att försöka bygga upp den här bloggsidan med allt fler olika ämnesområden som rör Toyota IQ-modellen. Jag kommer att blanda fakta med egna subjektiva erfarenheter och tar tacksamt emot tips från er läsare.